我国物流管理体制的改革策略分析第2页
流、水平一体化物流、物流网络三种形式，实现不同职能部门之间或不同企业之间在物流上的合作，使物流达到最优化。现代化物流不以单个企业价值为目的，而是以一体化经营的各个相关企业增值能力的总和为目标。所以，网络化、信息化、全球化是现代物流的基本特征。因此，现代物流首先要求打破部门、行业、地区界限，消除部门、行业和地方的保护主义，实现物流资源在总体上的优化配置。现代物流是不允许出现市场分割的，在零碎和割据化的市场土壤中，不可能培育出具有强竞争力的现代物流企业，也不可能取得很高的物流效率和效益。所以，国家要制定全国统一的贸易、运输管理政策，进一步放宽政府对市场的干预和管制，促进国内统一物流市场的形成和货物在全国范围内的自由流动；在规范物流市场准入基础上，鼓励多元化投资主体进入物流服务市场，支持有实力的物流企业根据自身业务优势，围绕市场需求延伸物流服务范围和领域，开展跨地区、跨行业经营，逐渐成为部分或全程物流服务供应者；在促进现有物流企业之间加强联合的基础上，积极打破行政性垄断；在打破原有垄断性经营的基础上，充分放开市场，引进外资特别是民间资本，实现公平竞争的市场格局和竞争机制，进而促使全国形成一个统一的良性竞争的市场。五、加强物流行业协会组织建设
一是借鉴发达国家物流业的经验，促进商业、物资、外贸、运输等行业协会中各物流专业委员会之间的合作，加强它们之间的职能调整和业务整合，鼓励它们之间的联合。通过行业管理授权和协会功能及运作模式的调整，以尽快形成全国性的有权威的物流行业社团组织，统一对外组织、参加国际物流会议和开展国内各项物流活动，充分发挥物流行业社团在行业协调、资质认证、人员培训、政策法规咨询等方面的重要作用，使其切实成为政府与企业之间的桥梁与纽带。二是将发挥物流协会功能与体制改革、管理机构改革结合起来，赋予物流协会在管理部门与物流企业之间、物流企业与物流企业之间进行协调、咨询、服务、沟通的职能，以改变传统物流协会的形象，使物流协会真正成为物流业发展的重要推动因素之一。作为企业利益的代表和国家利益的维护者，物流协会承担着双重职责，既要积极地把物流行业的意见上达政府，也要主动地引导物流行业贯彻政府思路和自律，两者应紧密结合而不能隔离。
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